143 миллион долларга баҳоланган энг қимматбаҳо машина! Бу қандай модел ьбўлди ва бундай нарх қаердан келиб чиқди?

“Фуқаролик ўрами”даги пойга болиди (автомобили)

300 SLR Uhlenhaut Coupe бор-йўғи икки дона ишлаб чиқарилган. Машина Мерcедес спорт бўлими томонидан ишлаб чиқилган ва модель ўз муҳандиси Рудольф Уленгаут шарафига номланган.

Купеда W196R пойга автомобили ишланмаларидан кенг фойдаланилган бўлиб, пилот Хуан Фанхиога иккита “Формула-1” чемпионлик даражасини олиб келди (жами аргентиналик бешта унвонга эга – Михаил Шумахер ва Люис Хемилтонда кўпроқ). Капот остида ғайриоддий тузилишга эга 3 литрли кетма-кет саккизта силиндрга эга мотор жойлашган. Одатда 8 цилиндрли двигателлар мотор бўлмасини камайтириш учун V-симон шаклда қурилади. Автомобиль деярли 290 км/соат тезликка эга, бу уни ишлаб чиқариш пайтида энг тез ҳаракатланадиган машиналардан бирига айлантиради.

Гарчи ташқи кўринишидан 300 SLP Мерcедеснинг бошқа машҳур моделига ўхшаса-да, 300 SL Gullwing (“Чайка қаноти”) техник жиҳатдан бутунлай бошқа автомобиллар ҳисобланади. Uhlenhaut Coupeнинг ўзига хослиги ҳам мана шунда бўлиб, у умумий фойдаланишдаги йўллар учун сертификатланган ва “оддий машина”га ўхшаш пойга автомобилидир. Купе Мексика орқали нуфузли Carrera Panamericana пойгасида иштирок этиш учун яратилган. Биринчи мусобақа 1950 йилда бўлиб ўтди ва автомобиль ишлаб чиқарувчилар учун ажойиб рекламага айланди: умумий узунлиги тахминан 3500 килограмм бўлган пойга чекланган режимларда машинанинг двигатели, узатиш қутиси ва подвескаси ишлашига чидамлилигини кўрсатиб берди.

Пойгадаги фожиа ва Мерседеснинг спортни тарк этиши

Аммо 1955 йилги “Le-Маn” ҳамма нарсани ўзгартириб юборди. 300 SLR пойга версияси ўша пайтга келиб World Sportscar чемпионатининг учта босқичида ғолиб чиқди ва немис компанияси учун ҳамма нарса яхши бўлди: қурилмада магнийдан фойдаланиш туфайли замонавий енгил машина, тажрибали пилот Пер Левег. Аммо 11 июнm куни пойга пайтида пойгачи Аустин-Хеалей 100 билан тўқнашиб кетади. Мерседес айланиб кетиб, тўппа-тўғри минбарга учиб тушади. Ниҳоят, металл уюми тўхтагач, бензин бакидан ёнғин чиқади ва новатор кузов вазиятни янада қийинлаштиради. Маълум бўлишича магнийни ўчириш жуда ҳам қийин бўлиб, сув сепиш эса оловни янада кучайтирган, қутқарувчиларнинг эса бундан хабари бўлмаган.

Расмий маълумотларга кўра, 84 киши, жумладан, 300 та SLRни бошқарган Пер Левег ҳам ҳалок бўлади. Текширув айбдор йўқлигини кўрсатди - бу хавфсизлик чоралари етарли эмаслиги туфайли даҳшатли оқибатларга олиб келган пойга ҳодисасидир. Фожиа стандартларнинг жиддий равишда кучайтирилишига олиб келди. Мерcедес эса мусобақани бутунлай тарк этишини маълум қилди ва фақат саксонинчи йилларда компания спортга қайтди.

Шундай қилиб, 300 SLR ўнлаб йиллар давомида Мерcедеснинг сўнгги пойгачиси бўлиб қолди. Carrera Panamericana учун иккита нусхада қурилган 300 SLR Uhlenhaut Coupeга зарурат бўлмай қолди: Леман фожиаси сабабли Мексикадаги мусобақа бекор қилинди.

Кутилмаган лот ва сирли харидор

Мерcедес-Бенцнинг иккала ишлаб чиқарилган 300 SLR Uhlenhaut Coupe нухсалари узоқ вақт давомида компаниянинг ўзида қолди. Бироқ 2022 йилда немис концерни автомобилни нуфузли РМ Сотҳебйъс кимошди савдосига қўйишини еълон қилди. Бу бутун дунё бўйлаб коллексионерлар еътиборини ўзига тортди: бундай лот - йиллар давомида фақат қимматлашиб борадиган ноёб автомобилни олиш учун ажойиб имкониятдир.

Машина ҳақиқатан ҳам шов-шувга сабаб бўлди: ҳатто бошланғич ставкаси ҳам ўша пайтдаги автомобиль нархи рекордидан юқори эди. Бу эса, бир дақиқага, 1962 йилда ишлаб чиқарилган Феррари 250 ГТО учун 48 миллион доллар - спорткар ҳам 2018 йилда RM Sotheby’s орқали сотилган. Айтганча, 250 ГТО нинг бошқа нусхаси ўтган йили 51 миллион долларга ўз харидорини топди.

Аммо Мерcедесга қайтадиган бўлсак: савдолар ҳайратланарли даражадаги 143 миллион долларда тўхтади - бу Феррари учун сўралган нархдан 90 миллион кўпроқ. Олинган маблағлар компания томонидан атмосферага зарарли чиқиндилар даражасини камайтириш соҳасидаги таълим ва тадқиқотлар билан боғлиқ дастурларга сарфланди.

Харидор анъанавий равишда ошкор етилмайди: ҳатто 300 SLR Uhlenhaut Coupe қайси мамлакатга жўнатилгани ҳам номаълум. Баъзи маълумотларга кўра, автомобилни британиялик миллиардер Жеймс Артур Ретклифф сотиб олган: у Мерседеснинг азалдан мухлиси ва унинг “Формула-1” завод жамоасининг бир қисмига эгалик қилади.

***

Рекорд узоқ вақт сақланиб қолдими? Ҳаммаси музейларда, шахсий коллекцияларда нима қолганига ёки қаердадир ташландиқ омборларда чанг босиб ётганига боғлиқ. Ноёб автомобилларнинг тасодифий топилмалари - прототиплари, пойга моделлари, концептлар ҳақида мунтазам равишда янгиликлар пайдо бўлиб туради. Реставрациядан сўнг бундай машиналар коллекционерлар учун муҳим ўлжага айланади. 300 SLR Uhlenhaut Coupeга келадиган бўлсак, Мерcедеснинг яна бир нусхаси бор - ва у қанчалик “сотиш учун эмас”лигини ким ҳам билади дейсиз.